ヤマハ　WR250X用　レーシングアンダーカウルが　出来ました。サーキット走行に不可欠なオイル受けの構造になっています。WR250X用のアンダーカウルの多くがリアサスペンションの下まで長く伸びているので　コンパクトなアンダーカウルを作りました。FRP製で　金物のステーが2個付随して　ボルトオンです。
水抜き穴は　サーキットのレギュレーションに合わせて開けて下さい。水抜き穴のサイズは指定いただければ開けてお送りします。

前側はフレームのボルト穴に合わせてボルト留め。
後方は　付随のステーをステップボルトに共締めでボルト留め。
オイル受けの容積確保の為　下側はフレームに接して居ないので　センタージャッキは使えません。

価格　未塗装黒ゲル　専用ステー左右付きで　16200円

納期1週間くらいです。

右側は　ウオーターポンプまでカバーしています。

レーシングパーツですので　サイドスタンドは取り外します。
サイドスタンドを取り付けれる様にカットするとオイル受けの容量が確保できない為　サーキットのレギュレーションに対応しなくなります。

後ろ側の隔壁の高さは55ミリ

ステップの取り外しにT50のトルクスが必要です。

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ＤＴ125のリアショックがオーバーホールから帰ってきた。
以前から信頼をおいている　春日部のテクニクス。問い合わせをしたところ快く受けてくれました。
以前ＲＭ80のリアサスをＯＨ時にバルビングもしていただき　走りやすくなったマシンでピンピン優勝しました。リアサスのおかげです。

洗浄されて綺麗になっています。

非分解のリアショックでも溶接切って　ねじ切ってふたしてガスバルブのアナも追加されている。

あいかわらずパーフェクトな仕事だ。

非常に手間をかけて分解したことが伺えます。
これで２万円前後。こんなに有意義な２万円の使い方は無い。　と走ったらおもってしまう。　キャバクラ行って２万円使うなら　リアサスオーバーホールしてください。より　官能的です。

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DT125Rの部品が届き始めました。良かった　ステムベアリングが来てる。早速組める。
こんな時に油圧プレスが使えるんですがアタッチメントが度に必要ですね。
スポークも前後新品に。
いつもスポーク組むときに最後組んだ所を外して下をかわして組む　みたいになるので　組んだら外さないで組めないかとやっておりました。
いつものように組んでしまって出来なかった・・。

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